Hankkeen asiamiehenä toimiva Tapio Pernu tutkii kartalle piirrettyä reittiä ja silmäilee listaa maanomistajista sekä yksityisteiden hoitokuntien yhteyshenkilöistä. Mukana on nivaska papereita sekä tabletti karttaohjelmineen, joiden avulla reitin kulku tarkemmin hahmottuu. Lupia on kertynyt jo 60, mutta ainakin 40 allekirjoitusta puuttuu.
- Aiemmin maanomistajille lähetetyissä kirjeissä ei ehkä käy ilmi, että hahmotelmassa on muutosmahdollisuus. Eli jos reitti kulkee hankalasti keskeltä sarkaa, se voidaan ohjata kulkemaan vähän eri paikasta. Parempia ehdotuksia otetaan kyllä vastaan. Moni kaipaa myös tarkempaa karttaa.
Käytännössä maanomistaja antaa allekirjoituksella luvan, että jo nyt epävirallisena pyöräilyreittinä käytetylle tielle tai polulle voidaan pystyttää opasteet. Joidenkin maanomistajien osalta suostumus tarkoittaa laajempia toimenpiteitä, jos esimerkiksi puita joudutaan raivaamaan. Rasitetta luvan myöntäminen ei kiinteistölle aiheuta, mutta lisääntyvä liikenne voi pehmeämmässä tiestössä sateisella säällä näkyä. Toisaalta samoja teitä ajetaan jo nytkin painavilla traktoreilla ja muilla laitteilla sekä tietenkin myös pyörillä, jokaisenoikeudella (aiemmin jokamiehenoikeudet).
- Koska reitti on alun pitäen suunniteltu karttaaineiston ilmakuvan ja eri pyöräilyharrastajien koordinaattien perusteella, niin epäselvyyksiä saattaa olla - ja nimenomaan muutostarvetta kiinteistönomistajien toiveiden ja todellisten maastonmuotojen mukaisesti. Eihän me polkuja haluta kenenkään saunan oven edestä tehtäväksi vaan kuunnellaan varmasti kiinteistönomistajaa, konkretisoi kuntatekniikan päällikkö Juha-Pekka Karihtala.
Lähtökohtaisesti tavoitteena on muodostaa olemassa olevista yhteyksistä kiinnostava ja yhtenäisesti opastettu reitti.
- Reitti kulkisi siis jo olemassa olevia teitä ja polkuja pitkin. Vasankari-Plassi-reitillä on ollut käytössä sama sopimuspohja, ja maastossa olemme sitten katselmoineet reitin maanomistajien kanssa. Muutokset on otettu siinä vaiheessa huomioon ja laitettu kartoille.
Kehitys- ja valmennuspäällikkö Juha Isolehdon mukaan erillisellä rahoituksella ja maanomistajien suostumuksella voidaan reiteille myöhemmässä vaiheessa tehdä tarvittaessa soraistuksia tai rakentaa siltoja. Tämä on mieleinen tieto monelle maanomistajalle.
- Käytännössä kyläpyöräilyreitti soveltuu monenlaiseen pyöräilyyn, ja siinä ajetaan vaihtelevilla alustoilla, kuten asfaltilla, sorateillä, metsäteillä ja muilla pyöräilyyn soveltuvilla väylillä. Suostumuksen antaminen ei vaikuta vastuukysymyksiin - jatkossakin yksityisteillä pätee tieliikennelaki ja maastoreiteillä jokaisen oikeuksien lisäksi myös vastuut.
Tapio Pernun mukana on paperisten karttojen lisäksi tabletti, jonka karttaohjelmasta reitin kulkua pääsee tarkastelemaan lähemmin.
Rahoituksen saamiseksi aikataulu on tiukka
Kyläpyöräilyreitti ei ole uusi ajatus. Se nostettiin yhdeksi kehitettäväksi reitiksi jo vuonna 2022 valmistuneessa Kalajoen reittien kehittämissuunnitelmassa. Suunnitelmassa reitin nähtiin täydentävän Kalajoen muuta reitistöä ja tuovan erityisesti kylät ja maaseudun osaksi pyöräretkeilyä.
- Nyt reitistön kehittämiseen on mahdollista saada maaseuturahoitusta, jonka edellytyksenä on, että kaikilta maanomistajilta, joiden maiden kautta reitti kulkee, saadaan kirjallinen suostumus. Tavoitteena on vaiheittain muodostaa laajempi luonto- ja pyöräilyreitistö, jossa Hiekkasärkät, Himanka, Pitkäjärvi, Raution suunnan reitit, kylät ja muut olemassa olevat reitit täydentävät toisiaan, kuvailee Isolehto.
Mikäli luvat saadaan ja Maaseuturahasto myöntää hankerahoituksen, voidaan sillä toteuttaa kyläpyöräilyreitin yhtenäinen opastus ja reittimerkinnät, mutta myös kehittää Pitkäjärveä reitistön keskeisenä tauko- ja tukikohtana. Isolehdon mukaan Pitkäjärvelle on suunniteltu rakennettavaksi taukotupa, laavu, puuvaja ja wc, jotka palvelisivat pyöräilijöiden ja retkeilijöiden lisäksi myös alueen muuta virkistys- ja leiritoimintaa.
- Pitkäjärven kehittäminen tukee samalla alueen käyttöä esimerkiksi kesäleireihin, koululaisryhmien toimintaan, yhdistysten tapahtumiin sekä muuhun ohjattuun luonto- ja ryhmätoimintaan. Näin Pitkäjärvi muodostaisi kyläpyöräilyreitin varrelle selkeän pysähdyspaikan ja samalla koko Kalajoen reitistöä palvelevan tukikohdan.
Kyläpyöräilyreitin luonnos (8.9.2026) kulkee kartassa sinisellä pistemerkinnällä nimellä Kärkireitti. Reittihahmotelmaan voidaan tehdä muutoksia, mikäli tarve niin vaati.
Jokainen allekirjoitus edistää hanketta
Tapio Pernu on varmasti tuttu näky lähiviikkoina eri kylillä. Miltä tilanne vaikuttaa, kun aikaa suostumusten keräämiseen on enää noin kuukausi?
- Kyllä vastaanotto on ollut pääsääntöisesti hyvä. On aivan selvää, että asiasta halutaan tarkempaa tietoa, eikä nimiä papereihin laiteta sokkona. Keskustelujen ja lisätiedon myötä suostumuksen uskaltaa paremmin antaa. Jos jotain kysymyksiä on jäänyt mielen päälle pyörimään, niin lisätietoa saa kysymällä.
Maanomistajien myönteinen suhtautuminen on ratkaisevan tärkeää reitin, mutta myös koko hankkeen toteutumisen näkökulmasta. Suostumukset palvelevat ensisijaiseisesti paikallisia asukkaita: lisäävät kylien elinvoimaa ja tunnettuutta, tukevat liikunnallista elämäntapaa, mutta tarjoavat samalla myös mahdollisuuden kehittää Pitkäjärveä yhdistysten, lasten ja nuorten tarpeisiin.
- Lähetämme vielä uudet kirjeet maanomistajille, joissa on mukana myös aiempaa tarkempi kartta. Allekirjoitettujen sopimusten tulee olla meillä perjantaihin 9.10.mennessä, jotta hankehakemuksen täydennykset ehtivät ajoissa. Toivomme, että mahdollisimman moni maanomistaja lähtee mukaan mahdollistamaan koko Kalajokea yhdistävän kyläpyöräilyreitin toteutumisen, Isolehto päättää.
Faktat:
- Kyläpyöräilyreitti kulkee jo olemassa olevia reittejä pitkin, mutta hankkeen myötä reitistölle saataisiin opasteet
- Hankkeen tavoitteena on myös kehittää Pitkäjärveä reitistön keskeisenä tauko- ja tukikohtana
- Hankerahoituksella rakennettaisiin taukotupa, laavu, puuvaja ja wc, jotka palvelisivat retkeilijöiden lisäksi myös alueen muuta virkistys- ja leiritoimintaa.
- Reittihahmotelmaan voidaan tehdä muutoksia, mikäli tarve niin vaatii
- Suostumus ei ole rasite kiinteistölle - mikäli suostumuksen antaminen mietityttää, ole rohkeasti yhteydessä meihin!
- Suostumuksen antaminen ei vaikuta vastuukysymyksiin. Jatkossakin yksityisteillä pätee tieliikennelaki ja maastoreiteillä jokaisen oikeuksien lisäksi myös vastuut
- Mikäli puita joudutaan poistamaan, se tehdään maanomistajan määräämällä tavalla. Poistettu puusto jää maanomistajan omaisuudeksi.
- Vaihtoehtoisesti puusto voidaan korvata maanomistajalle rahallisesti, erikseen tehtävän sopimuksen mukaisesti.
- Kaupunki vastaan reittien toteutuksesta, merkitsemisestä ja opasteiden kunnossapidosta
Toimi näin:
- Kuinka annan suostumukseni? Kyläpyöräilyreitin tieosuuksista, joilla on yksityinen omistaja, pyydetään suostumus reitistömerkintöjä varten. Omistaja tai tiehoitokunnan puheenjohtaja on saanut kirjeitse sopimuksen, jolla suostumus reitistömerkinnöille voidaan antaa. Tiehoitokunnassa kaikilta jäseniltä tarvitaan suostumus esimerkiksi soittamalla. Näin puheenjohtaja valtuuetaan allekirjoittamaan sopimus.
- Allekirjoitettu sopimus toimitetaan kaupungille perjantaihin 9.10. mennessä postitse palautuskirjeessä tai kaupungintalon oven vieressä olevaan postilaatikkoon. Sopimuksen voi antaa myös kiertävän asiamiehen mukaan.
- Viranhaltijoiden yhteystiedot löytyvät alta, asiamiehen tavoittaa numerosta: 041 477 2933/ Tapio Pernu
Kysymyksiä ja vastauksia:
Mistä saan vastauksen, raivataanko puustoa tai tuleeko metsääni esimerkiksi silta ojan ylitystä varten?
Mikäli pohdit vielä, tarkoittaako sopimuksen allekirjoittaminen kohdallasi esimerkiksi puuston raivausta, ole yhteydessä kaupunkiin. Tarvittaessa käymme luonasi tarkemman karttaohjelman kanssa! Jos maa-alueelle rakennetaan silta ojanylitystä varten, asiasta keskustellaan maanomistajan kanssa. Reittimerkinnät tulevat pääasiassa risteyksiin.
Saanko maa-alueen käytöstä korvauksen, entä mahdollisesti kaadettavasta puustosta?
Kaupunki ei maksa korvausta maa-alueen käytöstä, mutta mikäli kiinteistön omistajan tilanne luovutetulla maa-alueella muuttuu, voidaan reittiä tarvittaessa esimerkiksi siirtää. Muutamien maanomistajien kohdalla reitin tekeminen vaatii puuston raivausta. Tästä aiheutuvat kulut tulevat kaupungille ja puustosta saatavat tulot kuuluvat maanomistajalle. Hyöty reitistöstä on yhteinen.
Miten vastuut on määritelty?
Kaupunki vastaan reittien toteutuksesta, merkitsemisestä ja opasteiden kunnossapidosta. Suostumuksen antaminen ei vaikuta vastuukysymyksiin - jatkossakin yksityisteillä pätee tieliikennelaki ja maastoreiteillä jokaisen oikeuksien lisäksi myös vastuut.
Onko tarkempaa karttaa mahdollista tutkia sähköisesti?
Kyllä on, mutta joudut hieman odottamaan. Tarkempi sähköinen kartta lisätään tämän jutun yhteyteen vielä tällä viikolla.
Miten pitkään allekirjoitettava sopimus on voimassa?
Sopimus on voimassa toistaiseksi siihen asti, kunnes reitti poistetaan käytöstä.